立報【編譯李威撰整理報導】據《路透》22日報導，巴西在保護亞馬遜雨林所做的努力博得國際的讚賞後，現在這個經濟蒸騰的國家又面臨另一個棘手難題：未來如何減低二氧化碳排放量？

國際社會對巴西施壓，希望巴國能減少刀耕火種的濫伐森林情形，因此巴西在2004年到2009年間，減少34％的非法濫伐現象。此一成就讓巴西成為坎昆會議中，少數幾個為對抗全球暖化做出實質貢獻的國家。然而巴西農業帶是世界主要產量區，且消費者的花費支出不斷增加，因此巴西在未來無法只靠保護亞馬遜雨林而成為低碳經濟體。

巴西的主要氣候談判家表示：「在減少二氧化碳排放上，確實有進展……這就是為何我們將重心放在像是農業及能源這些特定部門，持續降低排放量。」巴西預估2020年的碳排放量約為21億公噸，這個數字只比2009年的18億公噸排放量稍有增加。

因土地使用改變（如森林濫伐）而造成的二氧化碳排放量，在2005年就佔總排放量的58％；在幾年的努力後，森林濫伐狀況減少，土地使用所造成的碳排放量已經低於總排放量的50％。

在減少森林濫伐問題的同時，巴西的經濟持續穩定增長，已有數百萬的貧窮巴西民眾脫離貧困，進入中產階級。這些人在收入增加後，有錢買房子、家用器具及車子等。

畜牧業令排碳量增

巴西主要的電力是來自水力發電，但因為經濟不斷成長，因此用電需求量快速上升，導致需求的增加比水力發電廠的設置還要快。這個結果導致巴西未來在生產電力時，會更依賴化石燃料，譬如具有高排放量的天然氣。

任職於顧問公司「全球資源方案」（GSS）的馬西爾（Magno Maciel）表示，未來10年內，每百萬度的碳排放量會多增加30％。他說：「再生能源的成長步調無法配合需求的成長步調……導致對非再生熱能能源的依賴增加。」

雖然廣泛地使用甘蔗乙醇可幫助降低汽車排放的二氧化碳量；但液態石化燃料在2010年的使用增加程度，比經濟成長還要更快，這可能意味著巴西未來會使用更多的高碳能源。

若要控制排碳量的增加，巴西政府必然要兌現承諾，擴張港口及鐵路等基礎建設。因為巴西全國各地還有許多危險且未經鋪石的道路，往往是靠柴油發動的卡車來載運物資及貨品，而這些交通工具會排放大量二氧化碳。

巴西經濟的成功很大一部分要歸功於農業，但以2005年來說，農業所排放的二氧化碳就佔總量的22％；如果巴西未來繼續擴張農業，估計在這方面的排碳量會持續增加。在培植玉米、大豆及棉花等主要農作物時，會使用許多化學肥料，而這些肥料會將氮氣排放至空氣中，這將助長全球暖化現象。另外，巴西是全世界擁有最大規模畜牧業的國家之一，而畜牧業容易釋放出甲烷。

巴西政府於今年啟動一項計畫，希望在未來10年之內，可以增加30％的免耕栽培區域，藉此減少因為土壤活動所造成的二氧化碳排放。巴西於2011年將在亞馬遜地區投資40億里奧（約新台幣705億元），重新種植因濫伐而受到破壞的植物，增加二氧化碳的儲藏量。

巴西科技部長黑森吉（Sergio Rezende）在最近的一場記者會上曾說：「最近幾年，我們在減少濫墾亞馬遜雨林上進步許多；但我們仍需要減少其它地方的濫伐，及控制能源、農業及工業的溫室氣體排放。」