• 香港文匯報－鋰電池商拓內銷 搶占700億商機
• 2010-08-30 00:57
• 旺報
• 文/謝志林、熊君慧 、蔣峙辰、孟梁

大陸新能源汽車發展將出台國家規畫。工信部牽頭制訂的《節能與新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》初步完成，有望本月底上報國務院批准。規劃指出，未來10年，中央財政將拿出逾1,000億元人民幣資金扶持，爭取新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一。

　此消息一出，關鍵零部件產業率先受益，新能源汽車、鋰電池、稀土永磁等概念股強勢攀升。鋰電池作為一種新能源產品，也引起各新能源企業關注，紛紛調整戰略佈局，將市場重點從國外轉向國內。業界預測，2012年，中國新能源汽車鋰電池產值將達700億元人民幣。

　企業冀望 國家政策扶持

　今年國家新能源汽車產業化大幕正式拉開。已經確定上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個試點城市，進行新能源汽車生產研發、電池標準制定及充電站建設。備受關注的《節能與新能源汽車發展規劃（2011年至2020年）》（下簡稱《規劃》），也在動力電池的佈局方面提出，組建具有世界先進水平的國家級動力電池研究機構，重點建設天津、深圳、杭州等鋰離子動力電池產業聚集區域，培育2至3家產銷規模超過200億瓦時、具有電池關鍵材料研發和生產能力的動力電池龍頭企業，分別形成2至3家鋰離子動力骨幹企業。

　據預測，2012年，國內新能源汽車年產量將達100萬輛，新能源汽車鋰電池產值將達700億元人民幣，業界對此反應熱烈。中航鋰電公司是鋰電池行業標準的核心起草單位，總經理王崇嶺作為鋰電池領域的行業領軍人物，長期關注中國鋰電池的發展。他在接受香港《文匯報》記者採訪中表示，中國在新能源技術方面處於世界先進水平，但新能源電動車上的應用需要政府採取措施，加大新能源經濟刺激力度。

　看好前景 大幅擴充產能

　王崇嶺表示，世界原油匱乏、污染嚴重，汽車消耗原油驚人，採用原油替代品是大勢所趨，所以，新能源的發展前景非常廣闊。目前，國外政策扶持力度比國內強硬，扶持資金動輒上千億美元。他介紹，目前企業訂貨量是產能的兩倍，產品供不應求。未來公司的國內市場將重點佈局山東淄博、廣西柳州、陝西咸陽等10個二線城市，與政府合作，參與當地最大的計程車公司開展電池租賃項目。

　據介紹，中航鋰電公司承擔著國家863重大專項「大容量磷酸鐵鋰動力電池及動力模組技術開發」的重任，目前，公司在國內外都建立了生產線，深圳生產線也即將建成。隨著國內生產線的陸續落成，以及國內市場需求不斷增大，電池成本每年下降10%，公司銷售年增長超過30%。

　中航鋰電公司制訂了「十二五」期間三步走發展戰略，明年公司將建成1.5億安時生產能力，銷售收入突破8億元人民幣；2013年建成12億安時電池和15萬套電源管理系統生產能力，成為上市公司；2015年實現銷售收入突破百億元人民幣，全面建成綠色能源產業園區，成為全球鋰電池金牌供應商。

　主營鋰電池的深圳凱邁能源科技有限公司副董事長宋建林表示，國家推出新政策催動了整個新能源產業的發展，鑒於目前鋰電自身的性能優勢及發展需求，預計到明年後，它將會逐漸取替鎳氫電池。

　市場資本 熱捧鋰電池業

　汽車鋰電池市場的廣闊前景，也吸引了資本注入。四川成飛集成科技股份有限公司於上月發佈公告，稱將募資10.2億人民幣控股中航鋰電（洛陽）有限公司（即中航鋰電），加上其他渠道資金，新投入17億元人民幣，用於開拓鋰離子動力電池市場。

　另外，鋰電池公司也成為大陸A股IPO一支新生力量，高超募比例和高市盈率成為普遍現象。據《證券時報》統計，目前已有7家涉足鋰電池行業的公司，首發募資總額達62.6億元人民幣。業內人士認為，這麼多的鋰電池行業公司相繼上市，一方面體現出這些公司希望在面臨重大發展機遇的時候，借助資本市場提高發展速度；另一方面，則體現出資本市場對鋰電池行業的追捧。

　作為IPO市場上的新寵，這些涉足鋰電池概念的公司也成為券商分析師重點關注的對象。未來，隨著新能源汽車產業的發展，鋰電池行業公司通過資本市場融資的步伐恐怕不會減緩。