南韓國土海洋部正從技術層面，考慮闢建南韓─中國和南韓─日本之間海底隧道的可能性，以拉近東北亞3國的距離。

南韓「朝鮮日報」今天引述南韓國土海洋部官員報導，國土海洋部正對地方政府過去研究過的韓中和韓日海底隧道計劃方案，進行技術層面的基礎研究。

報導指出，國土海洋部已委託交通研究院就海底隧道進行技術、經濟效益方面的研究，將於今年底完成這項報告。

南韓京畿道開發研究院曾於去年發表，從中國山東省威海市到南韓仁川、華城、平澤和唐津、北韓黃海道甕津等海底隧道方案，這條海底隧道全長約341公里，以仁川為起點，全程以韓國KTX高鐵運行，只需1小時35分鐘。

釜山開發研究院則於去年1月提出了銜接釜山與日本對馬島至福岡的海底隧道方案，這條全長222.6公里的海底隧道，時程只需1小時。

由木浦至濟州島的海底隧道長167公里，從首爾搭乘韓國KTX高鐵將耗時2小時26分鐘抵達終點。

報導指出，建築仁川到威海的海底隧道將耗資123兆韓元（1韓元=0.0272646761台幣）以上建築費用，韓日海底隧道將耗資92兆韓元，濟州海底隧道則將耗資14兆6000億韓元。

除鉅額的工程費用外，還需要考慮政治問題、與對方國家協調和爭取民意支持，因此，上述計劃仍在研究階段。

　　報導引述南韓交通研究院院長黃基淵說，前述3條海底隧道都是為因應未來的需要而必須闢建的工程，應以15年到20年的時段來逐步推動，首先，濟州海底隧道須在2010年代後半期動工，韓中海底隧道將在2030年代、韓日海底隧道則在2050年開始。